2024年铝工业展|浅谈再生铝在新能源领域的应用前景

铝是碳中和的先行者，也是能源的主力军。再生铝作为实现绿色低碳转型的关键，双碳背景下再生铝有望实现替代成为行业主流。下面2024年铝工业展小编就来聊一聊再生铝在新能源领域的应用前景。

我国的再生铝主要用于生产汽车、摩托车、机械设备、通信电子和家电家具行业中的铝合金铸件和压铸件。汽车行业是目前再生铝最主要的应用领域，占比60%。在节能减排的大趋势下，汽车轻量化是汽车工业发展的必然趋势。

2024年铝工业展浅谈2023年中国电池铝箔市场发展情况

电池铝箔属于铝板带箔品类之一，也是电池集流体的重要组成结构。长期以来由于成本及质量占比较低，需求支撑不足等原因，在新能源车行业爆发之前，市场关注度较低，从铝板带箔产量分布情况来看，2023年电池箔占比3%，2021年占比仅1%。

新能源汽车和动力电池产业的持续增长，拉动电池用铝箔需求持续放量。自2022年以来电池箔产能产量呈现井喷状态，当年新增产量增速达到100%；从今年的市场供需格局来看，全球经济下滑，行业内卷，已成为2023年市场的主旋律。

预计2023年中国铝板带箔产量或出现负增长，附加值相对较低的工业机械和建筑装饰铝板带箔产品所占比重或持续下降。在轻量化政策驱动下，包装、交通运输所用铝板带箔产品占比上升，且2023年虽然利润空间萎缩，但电池铝箔产量仍可逆势增长。

据不完全统计，2023年国内电池铝箔行业在建和已规划项目年产能合计约135万吨。由于电池箔行业的技术壁垒，我国电池铝箔行业的市场集中度较高，前三名占比超70%。预计2023年国内电池铝箔产量29万吨，同比增长3.6%；全球电池用铝箔的需求量将达到48.8万吨，供给量约48.3万吨，维持紧平衡趋势。

2024年铝工业展浅谈轻量化背景下再生铝在新能源汽车中的投入情况

全球汽车行业节能减排政策的逐步趋严，节能环保已成为车企共识。轻量化技术作为一种重要的汽车节能减排途径，在满足汽车安全性和成本控制的条件下实现汽车减重。铝合金是一种较成熟的轻量化材料，其密度是钢的 1/3，采用铝合金代替钢材能够有效降低汽车重量。在双碳政策下，铝合金一体压铸乘风而起，可以让新能源汽车轻量化。汽车轻量化作为未来汽车行业的重要发展方向，是具备较高的价值和广阔的发展前景的优质赛道。

从数据来看，传统行业用铝量增速缓慢，新能源成为拉动消费的主力。铝在新能源汽车领域中主要用于车身、发动机壳体、底座、车轮等各种部件，与传统燃油汽车相比，新能源汽车的耗铝量是传统燃料汽车的3-4倍，与此同时，铝又是高碳排金属原料，一吨原铝的生产过程的碳排放量大约是20吨，降低生产环节的碳排放是铝业实现绿色低碳转型的关键，目前主流的减碳途径有两条，一是使用低碳排可再生能源生产, 比如可再生能源电解铝可减少约70%的碳排放量；二是加大再生铝的使用比例，比原铝生产可减少近90%碳排放。

尽管现在新能源汽车用的都是传统原铝，对再生铝合金行业造成了冲击，但随着新能源汽车渗透率的不断提升，传统铝合金的用量将持续下滑。在实现绿色、低碳发展的需要，新能源汽车所需新材料也需要添加不同比例的再生铝，也给传统再生铝提供了一定的市场空间。2024年铝工业展小编觉得，2023年是新材料应用于新能源汽车行业的发展元年，2024年开始新能源汽车行业对新材料特别是免热处理材料的应用将进入快车道。同时新能源汽车与传统燃油汽车的转换，这对于再生铝合金企业来说即是机遇又是挑战。

2024年铝工业展小编觉得，随着国内回收体系逐渐完善、相关技术升级，再生铝保级利用将进一步得到发展，有助于提高废铝经济效益及实现双碳目标。

文章来源：富宝有色