2024铝展|浅谈铝在新能源汽车上的应用

目前,新能源汽车已经成为汽车工业变革发展的重要方向。新能源汽车与传统汽车不同,是采用电池作为动力来驱动汽车运行,其受动力电池重量、动力电池续航里程的制约以及汽车节能减排政策的高压,在车辆设计和材料应用上,其车体轻量化成为车企首先要考虑的问题。因此,电池驱动的新能源汽车比传统汽车更迫切需要车身减重。2024铝展小编觉得，这无疑为铝等轻质材料开拓了更加广阔的市场空间。

如今,汽车行业发展势头迅猛,但能源问题日益紧迫,汽车带来的环境问题也备受关注。发展新能源汽车产业是缓解能源危机、降低温室气体排放、减少环境污染的有效途径。在汽车轻量化材料中,铝合金材料综合性价比高于钢、镁、塑料和复合材料,无论应用技术还是运行安全性及循环再生利用都具有比较大的优势。

铝材的密度只有钢材的1/3,其减重和节能效果明显,且在保证安全的前提下能更好的提升乘坐舒适性。同时,铝材更加易于回收循环利用。铝材的综合性价比优势,决定了其成为汽车轻量化应用的最佳选择。

铝材在新能源汽车零部件的应用件主要有车身、轮毂、底盘、防撞梁、动力电池等。按照加工形式分类,汽车用铝主要分为压铸、挤压和压延三种形态,其中压铸件用量占比80%左右,挤压件和压延件各站10%左右。压铸件主要用于发动机、车轮等部位,挤压件主要用于座驾、行李架、门梁等,而压延件主要是生产车身用铝板等。

纯电动汽车整车重量若降低 10kg，续驶里程则可增加 2.5km。提升电动汽车的续驶里程，除了加强电池和驱动系统之外，与车身轻量化的程度也密不可分，而车身轻量化最明显的特征就是材料的选择。目前，应用于新能源汽车的轻量化材料主要有高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维等几种。

铝合金材料也被越来越多的主机厂所采用。据了解，2022年铝塑膜国产化率有望超过60%。随着海外厂商扩产进度放缓与国内软包电池兴起带来二次封装等因素，铝塑膜国产化进程加速。截至9月22日，国产动力铝塑膜均价为21.5元/平方米，进口动力铝塑膜均价27.5元/平方米，相较国产价格高出28%，而数码用铝塑膜价差超40%。从行业发展看来，动力领域是铝塑膜企业争夺的“重地”。业内人士表示，消费电子市场的软包电池渗透率已经很高，但使用国产铝塑膜的比例还不高，算是一块稳定的市场，新的驱动力还是在新能源的动力电池上。

综上，2024铝展小编觉得，在可预见的将来，铝在新能源领域的应用会越来越广泛。

文章来源：铝精深加工